东京车展诞生于1954年,最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展览名称更改为“东京汽车展览”(東京モーターショー)。东京车展是世界五大车展中历史最短的,创办于1954年,逢单数年秋季举办,双数年为商用车展,是亚洲最大的国际车展,历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心,是目前世界最新、条件最好的展示中心,展出的展品主要有整车及零部件。

东京车展诞生于1954年,最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展览名称更改为“东京汽车展览”(東京モーターショー)。东京车展是世界五大车展中历史最短的,创办于1954年,逢单数年秋季举办,双数年为商用车展,是亚洲最大的国际车展,历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心,是目前世界最新、条件最好的展示中心,展出的展品主要有整车及零部件。

东京车展

日本车展身为具有国际性质的汽车展览,自然成为世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一。而且,世界级水平以上的日本车辆,优秀的技术力与众多的供应商,皆有来支持这汽车展览,使得媒体注目的焦点也开始转往“零件馆”(部品馆)部份,遂成为“东京车展”的特色之一。
但是,除了有输入车辆到日本的韩国及台湾部份企业之外,其他亚洲地区各国在参展方面是相当消极的。

东京车展

1954年,最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自动车ショウ)。自1964年起,展览名称更改为“东京汽车展览”(东京モーターショー)。

近年来,主题从以前的‘休闲娱乐’转为重视‘环境保护’和‘安全科技’的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案,也一年比一年还要强烈[2]。而且,观念正从‘展示的汽车展览’转变成‘参加的汽车展览’,参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会,促使成为积极回应多样需求的汽车展览。

早期(第1届-第4届),展览都在室外会场日比谷公园举行,场地面积4389平方米。隔年(第5届),因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程,使得展览转移到与后乐园棒球场(後楽园球场)紧邻的后乐园自行车竞赛场(後楽园竞轮场)举行。之后(第6届-第27届),改换在晴海的东京国际见本市会场(东京国际见本市会场)举办。比起之前日比谷公园的场所,会场扩大3倍,展示间隔的面积也扩大2倍。现在(第27届—至今),皆在位千叶县千叶市的幕张展览馆(幕张メッセ)举行。目前,所使用的展场面积为40839平方米,跟最早期相比较之下,整整扩大约10倍之多。

1991年(第29届),为泡沫经济最高涨的时期,让入场者超过200万人数大关。但是,隔年却逐年度递减,主要原因是景气低迷及价值念观的变化,使得消费阶层越趋于保守情势,逐渐离开展览。另外,社会结构少子化与高龄化也是影响的因素之一。2003年(第37届),首创制定分时段票价,采取入场费从下午三点后,高中生与国中生皆半价,小学生以下则全天免费。此举,令该届总入场人数为142万人次,大大超过上届的入场人数127万人次,总算使过去12年来一直降低的入场者数上,有些许抑制。

责任编辑:余伟楚
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